Firestone présente un capteur de ressort pneumatique intelligent

Selon les responsables du FSIP, le système de suspension pneumatique et de mise à niveau est l'un des composants les plus précieux des remorques commerciales.Par conséquent, presque toutes les remorques européennes sont équipées de systèmes de contrôle de mise à niveau montés entre l'essieu de la remorque et le châssis de la remorque. Cette configuration traditionnelle est exposée à des environnements difficiles et est sensible à l'usure, au désalignement et à une installation défectueuse, ce qui peut entraîner des réglages de hauteur de véhicule incorrects et, en fin de compte, un fonctionnement sous-optimal du véhicule.

Les nouveaux capteurs de ressorts pneumatiques «intelligents» surmontent ces limitations et fournissent aux clients commerciaux des données en temps réel sur la hauteur de la remorque. L'unité s'appuie sur la technologie de détection du temps de vol. (La méthode du temps de vol mesure la distance entre un capteur et un objet, sur la base de la différence de temps entre l'émission d'un signal et sa réflexion sur l'objet et le retour vers le capteur.) Dans cette conception, le capteur, qui mesure 28 mm de diamètre par 13 mm de hauteur, est incrusté dans la plaque de talon du ressort pneumatique. Il fournit un signal de hauteur avec une précision de 1 mm à 100 ms. À des fins commerciales, FSIP utilise une sortie CAN, bien que PWM soit également disponible.

Le nouveau capteur intelligent de ressorts pneumatiques de FSIP est le principal catalyseur du contrôle électrique de la hauteur, et les experts de l'entreprise prévoient qu'il aura un impact sur les véhicules électriques du futur. Il réduit également les temps de fonctionnement du compresseur d'air jusqu'à 80%. L'air est économisé grâce à un contrôle électronique de la hauteur plutôt qu'à des vannes mécaniques classiques. Les soupapes mécaniques injectent et évacuent constamment de l'air lorsque la suspension rebondit pendant qu'un véhicule roule sur la route. Les soupapes de commande électroniques ne fuient pas et n'utilisent pas d'air, sauf indication contraire pour corriger la hauteur de caisse. Dans les essais de flotte sur les véhicules routiers Bridgestone, les ingénieurs du FSIP ont enregistré les données de compresseur des combinaisons de camions et de remorques pour déterminer les valeurs de consommation d'air. Le résultat final est une consommation d'air sensiblement inférieure et une plus grande efficacité énergétique et globale du véhicule.

Les capteurs intelligents du ressort pneumatique sont complètement intégrés au ressort pneumatique, éliminant ainsi la possibilité d'usure environnementale. Exigeant une installation facile et simplifiée, les capteurs offrent aux flottes une fiabilité accrue et une plus grande précision de mise à niveau dans des conditions routières difficiles.

Les capteurs à ressort pneumatique permettent également au FSIP de tirer parti de la technologie connectée. Les capteurs ont des capacités telles que la détection de charge, la détection de pression et la maintenance prédictive pour fournir aux propriétaires de flottes autant d'informations que possible. Cela permet aux propriétaires de surveiller avec précision la santé totale du véhicule en temps réel et d'améliorer la sécurité de leurs conducteurs et de leur chargement.

«Les capteurs de ressorts pneumatiques intelligents élimineront les conjectures de l'analyse prédictive pour les conducteurs de remorques commerciales et les propriétaires de flottes et deviendront un élément clé pour le véhicule connecté du futur», a déclaré Craig Schneider, président de FSIP. «Le tout premier capteur de ressort pneumatique intelligent à s'intégrer pleinement dans le système de nivellement électronique n'est que le dernier exemple de notre leadership dans l'industrie, qui remonte aux années 1930, lorsque FSIP a breveté le premier dispositif de suspension pneumatique.»

Firestone Industrial Products fabrique des ressorts pneumatiques et des produits connexes pour les camions et remorques commerciaux, les voitures, les véhicules utilitaires sport, les camions légers, les mini-fourgonnettes, les camping-cars, les autobus, l'équipement agricole, les applications ferroviaires et industrielles.