Joint revêtu ou pulvérisé de cylindre pneumatique

Lorsque la vapeur du cylindre pneumatique fuit un gros joint, l’écart est nul. Quand il fait environ 50 mm, afin de réduire les travaux de raclage, la technologie de revêtement peut être utilisée. L'anode et la cathode constituées d'un cylindre pneumatique et de la surface de l'électrolyte appliquées de manière répétée par la cathode et le cylindre pneumatique, l'épaisseur du revêtement dépend de la taille de la fente du cylindre, en fonction du type de matériau de revêtement. Le processus de réparation et de raclage du tambour peut être.

Il est pulvérisé avec une poudre de métal fondu ou un état plastique chauffé pour effectuer une post-injection sur le pistolet de pulvérisation à flamme haute température de la surface traitée du cylindre pneumatique, et le procédé de formation de la couche de revêtement présente les caractéristiques souhaitées. Il est caractérisé en ce que le dispositif est simple et facile à pulvériser uniquement entre 70 ° C et 80 ° C sans déformation du cylindre après le traitement du revêtement solide, la température du cylindre pneumatique, le revêtement résultant résistant à la chaleur, à l'usure et à la corrosion.

Le cylindre qgbPneumatic qui doit être noté est la surface de la peluche avant le ponçage, le dégraissage et le revêtement croisé du cylindre, qui est recouvert d'un revêtement croisé et d'un revêtement pulvérisé après le rasage pour assurer une surface de collage étanche.