Les compresseurs répondent aux exigences de l'air à bord des navires

Le compresseur d'air de démarrage Levante WP460L à trois étages a une capacité allant jusqu'à 460 m³ / h à une pression de 30 bars.

L'air comprimé est utilisé à bord de plusieurs façons. L'un est destiné au démarrage des moteurs principaux, des moteurs auxiliaires et de la pompe à incendie d'urgence. Il est également utilisé pour l'automatisation et le contrôle de la propulsion. Sur le pont, l'air de travail est essentiel, car les outils pneumatiques sont souvent utilisés pour les travaux de nettoyage et d'entretien sous pression tels que le perçage, l'écaillage, le ponçage et le polissage, ainsi que la peinture au pistolet. L'air comprimé est également utilisé pour le sifflet et la corne de brume d'un navire.

Compresseurs d'air de démarrage. La dernière machine de Sauer Compressors développée pour les applications d'expédition commerciale est la série Levante. Ce compresseur à trois ou trois cylindres refroidi par air fonctionne à des vitesses allant jusqu'à 1 780 tr / min et a une capacité allant jusqu'à 460 m³ / h à des pressions allant jusqu'à 30 bars. Selon les responsables de l'entreprise, sa construction robuste et compacte permet au compresseur nécessitant peu d'entretien de s'intégrer facilement dans une salle des machines tout en conservant un espace de montage précieux. Pour améliorer l'efficacité du refroidissement intermédiaire, le débit d'air a été optimisé en installant un refroidisseur cubique nouvellement développé entre le moteur et le compresseur, réduisant les températures de refroidissement d'un tiers. Le Levante est également livré avec un panneau de jauge intégré et une IHM conviviale pour l'opérateur.

Air conditionné. Semblable à la série Levante, la gamme Passat à trois étages refroidie par air présente une conception durable pour gérer les conditions de fonctionnement exigeantes. Ses trois cylindres sont disposés en forme de W pour minimiser les vibrations, et l'unité offre des capacités allant jusqu'à 270 m³ / h et une pression maximale de 40 bars.

La division du processus de compression en trois étapes réduit considérablement les températures de fonctionnement, ont déclaré les responsables de Sauer. Il en résulte des avantages significatifs par rapport aux unités refroidies par eau à deux étages. En raison de températures de compression plus basses, l'huile de lubrification ne subira pas de fissuration thermique et, par conséquent, déposera du coke sur les vannes du compresseur. Ainsi, les compresseurs Sauer offrent des intervalles de maintenance allant jusqu'à 4 000 heures, nettement plus longs par rapport aux machines à deux étages refroidies par eau. Il permet également l'utilisation d'huile minérale standard, plutôt que d'huile synthétique coûteuse. De plus, l'élimination du circuit d'eau de refroidissement, des pompes, de la tuyauterie et des commandes entraîne moins d'entretien et une fiabilité accrue.

Contrôles de nouvelle génération. Le nouveau MLC 4.0 présente un nouvel ajout haut de gamme à la gamme de commandes de Sauer Compressors. L'unité a un 7 pouces. écran tactile et aurait un fonctionnement intuitif et offre une excellente convivialité. Il gère le contrôle automatique du compresseur, la surveillance et la protection des opérations du compresseur, et le contrôle logique préprogrammé pour un fonctionnement simple.

Il offre une fonction avance / retard intégrée pour équilibrer les heures de fonctionnement de jusqu'à huit compresseurs, et la conception robuste est adaptée aux conditions ambiantes marines. Un affichage texte et graphique simple permet une utilisation simple. Compte tenu de son intégration facile dans des systèmes de niveau supérieur, le nouveau contrôle permet la connectivité élevée requise pour répondre aux exigences des navires de demain et de la «navigation 4.0».

Applications sans huile. Les compresseurs HAUG Sauer comprennent une large gamme de compresseurs hermétiques étanches aux gaz et sans huile jusqu'à 30 kW. En raison de cette conception, les compresseurs peuvent être utilisés pour comprimer pratiquement n'importe quel gaz, y compris le gaz d'évaporation lors du transport. Même dans les opérations avec des arrêts prolongés, des interruptions fréquentes et des démarrages à froid, ces compresseurs fonctionneraient avec une fiabilité maximale.

Purification des gaz d'échappement. La purification des gaz d'échappement est cruciale. Pour fournir des systèmes SCR de pointe pour la réduction des oxydes d'azote avec de l'air comprimé, les nouveaux compresseurs à vis Sauer SC85 et SC99 délivrent un débit volumique allant jusqu'à 700 m³ / h avec une puissance maximale de 99 kW.