Composants des unités de traitement d'air

Réglage de la pression

Chaque équipement pneumatique a des directives sur la mesure dans laquelle il doit être utilisé. Dépasser cette pression ne signifie pas que nous atteindrons une efficacité accrue; cela entraînera seulement une consommation excessive d'air comprimé, ce qui réduira l'efficacité de notre installation pneumatique. Pour utiliser l'air de manière optimale, il est nécessaire de réduire la pression qui quitte le compresseur à la pression requise (outils, filtres, etc.).

Les systèmes fonctionnent à deux niveaux de pression: l'air comprimé stocké dans le réservoir du récepteur à une pression supérieure et l'air utilisé par les actionneurs et autres dispositifs. Cela garantit que la compression ne fonctionne pas en continu.

Contrôleurs - réducteurs à pression contrôlée. Ils ont deux propriétés fonctionnelles importantes: la disposition (maintien d'une pression de sortie constante indépendamment de la pression d'entrée) et le débit (maintien d'une pression constante indépendamment du débit). Le type de réducteur nous dictera du type de régulation dont nous avons besoin et du débit.

La plupart des régulateurs sont divisés en trois catégories: les régulateurs à usage général, les contrôleurs et les régulateurs à usage spécial.

La plupart des contrôleurs à usage général sont du type à membrane, bien que les versions à piston soient utilisées lorsqu'un débit plus élevé est requis. Les régulateurs de mesure peuvent être ajustés pour réduire la pression de refoulement sans mettre l'équipement en marche.

Contrôleurs pilotes - ils régulent la pression de sortie, grâce à quoi nous pouvons contrôler le signal généré par le régulateur de précision.

Cela signifie, par exemple, que le contrôleur peut être installé dans de grands réseaux de distribution et placé au rez-de-chaussée et qu'il peut être contrôlé depuis un autre étage avec un pilote à commande pneumatique. Les ingénieurs utilisent généralement ces types de détendeurs nécessitant une alimentation en air constante et élevée.

Régulateurs de précision - généralement utilisés dans les applications nécessitant une réponse rapide, une répétabilité précise et un contrôle de la pression de refoulement. Ces unités ont un champ d’action limité, mais de meilleures propriétés d’écoulement et de régulation que les autres réducteurs.

Ces régulateurs sont capables de résister à un régulateur de pression-2 réduisant leur débit jusqu'à 80-90% pour des applications spéciales telles que les bandes de tension et le pressage du papier.

Les régulateurs à usage spécial peuvent être basés sur l’un des éléments susmentionnés, en fonction de leur utilisation. Par exemple, ils peuvent être construits à partir de matériaux spéciaux tels que l'acier inoxydable, fonctionner avec un piston au lieu d'un volant d'inertie ou avoir des débits de libération supérieurs.

Tous ces régulateurs sont disponibles dans notre gamme de produits dans la catégorie des réducteurs.

La combinaison d'un filtre / régulateur et d'une station de climatisation vous permettra d'économiser de l'espace et des coûts. Des régulateurs spécialisés sont capables d’éliminer les fines particules d’huile et d’assurer un contrôle précis de la pression.

Lubrification

Une autre étape importante dans le système d'air comprimé est l'introduction de graisse pour garantir un fonctionnement sans problème sans résistance excessive. Veuillez noter que l'huile du compresseur est sale et a perdu ses propriétés lubrifiantes et doit être filtrée.

La graisse sous forme de micro-brouillard forme une molécule légère d’une taille inférieure à deux micromètres. Les micro-particules de brouillard sont capables de fournir une lubrification proportionnelle à travers de nombreux points de lubrification, ce qui la rend idéale pour de nombreux systèmes pneumatiques.

L'un des lubrificateurs est une pompe à injection. Contrairement à un lubrificateur en aérosol, au lieu de fournir en continu de la graisse micro-brouillard, il injecte la même quantité d’huile à chaque cycle. Ce type de lubrificateur est souvent utilisé dans les réseaux de transport.

La plupart des vannes et des actionneurs à commande pneumatique sont pré-lubrifiés et, dans la plupart des cas, ne nécessitent pas de lubrification supplémentaire pendant le fonctionnement. Les autres composants peuvent être réparés par des ingénieurs, mais ils doivent utiliser une nouvelle graisse avant de pouvoir être intégrés dans le système pneumatique.

En outre, l'air pollué endommagera progressivement la graisse d'origine et réduira la durée de vie des joints.