Quelle est la vitesse de levage du vérin et comment la contrôler

Généralement, la conception du circuit d'air du cylindre est équipée d'un papillon des gaz. La vitesse de levage est directement affectée par le papillon des gaz. Bien entendu, cela est aussi directement lié à la pression de l’air comprimé. Le résumé spécifique est le suivant :

1. Il se peut que la pression de la source d'air diminue ou que la fuite d'air du pipeline provoque une pression insuffisante, ce qui entraîne un débit de cylindre insuffisant.

2. Il se peut que le débit d'air entrant et sortant du cylindre devienne plus petit (la canalisation est bloquée ou nouée, le papillon des gaz est réglé plus petit, etc.)

3. Il se peut que les cavités avant et arrière du cylindre soient reliées l'une à l'autre, ce qui entraînerait un rendement insuffisant.

4. Il est possible que la bague d'étanchéité du piston du cylindre se soit dilatée, ce qui entraînerait une friction interne accrue.

Le contrôle du cylindre pneumatique doit être noté ici que l'air est compressible. Le frottement entre le piston interne et la paroi du cylindre pneumatique pendant le processus de poussée, et le frottement entre la tige de piston et l'anneau anti-poussière à l'extrémité d'extension de la tige de piston affecteront le contrôle du temps. L'air avec une friction importante sera à nouveau comprimé, ce qui entraînera un délai d'extension, car la friction n'est pas faible, qui peut être nulle. Elle peut être ressentie en tenant la tige de piston à la main à l'état gazeux.