Quel est le système de contrôle en boucle fermée du courant de l'électrovanne

Les électrovannes ont une large gamme d'applications dans les systèmes de commande électroniques automobiles et sont les principaux actionneurs des systèmes de commande de transmission. Les servo-électrovannes assurent un mouvement rapide du tiroir en recevant les signaux d'entraînement des unités de commande électroniques. L'électrovanne s'appuie sur le solénoïde d'excitation pour générer une force magnétique afin de modifier l'état d'ouverture et de fermeture du trou de vanne, modifiant ainsi la pression ou le débit. La structure physique est celle illustrée à la figure 1. Dans la conception du circuit, l'électrovanne est généralement considérée comme une structure de circuit dans laquelle la résistance et l'inductance sont connectées en série, correspondant au modèle de circuit simplifié illustré à la figure 2.

Le contrôle commun de l'électrovanne est divisé en contrôle ON/OFF, contrôle en boucle ouverte PWM (modulation de largeur d'impulsion) et contrôle en boucle fermée PWM.

Afin d'assurer un meilleur confort de conduite du véhicule, le système de commande de transmission a des exigences de contrôle plus élevées pour l'embrayage. Le contrôle précis de l'embrayage repose sur un contrôle précis de l'électrovanne du piston pilote pour garantir une bonne contrôlabilité continue de l'embrayage dans le système hydraulique conçu. Par conséquent, la précision du contrôle du courant dans la conception de l’entraînement de l’électrovanne est très importante. Dans la conception matérielle, l’électronique commune améliorera la précision du contrôle actuel à trois niveaux.