Quels sont les composants de la vanne de régulation pneumatique à double effet

Son principe de fonctionnement est le suivant : lorsque la source d'air du système de contrôle tombe en panne (perte d'air), la vanne autobloquante (son mode d'action est opposé à la vanne de maintien) s'ouvre automatiquement, la source d'air de commande du distributeur pneumatique sera annulé, le tiroir du distributeur pneumatique se réinitialise sous l'action du ressort, l'un des deux distributeurs pneumatiques va s'échapper, l'autre va aspirer, et le clapet anti-retour se fermera, la source de gaz est alimentée à la vanne par la source de gaz stockée dans le réservoir de stockage de gaz, afin de réaliser la fermeture complète ou l'ouverture complète de la vanne. La conversion de fermeture complète ou d'ouverture complète peut être réalisée en ajustant le mode de connexion de la valve directionnelle pneumatique. Si la vanne doit être maintenue en position, la vanne directionnelle pneumatique doit être ajoutée et le raccordement de la canalisation doit être modifié. La vanne autobloquante doit être utilisée pour contrôler directement la vanne, et la vanne directionnelle pneumatique, la vanne unidirectionnelle et le réservoir de stockage d'air doivent être annulés.

Nous devons choisir l'itinéraire correspondant, car il nous permet de mieux installer et déboguer. Bien sûr, on ne peut ignorer que nous devons encore réserver davantage d'itinéraires, il est préférable de choisir l'itinéraire standard, afin que sa vitesse et son coût puissent être contrôlés dans une certaine plage. Bien entendu, nous pouvons choisir en fonction de nos différents besoins. Dans différents types de cylindres, leurs méthodes d'installation sont également différentes. Bien sûr, il existe de nombreux types, tels que le type à siège-pied, le type à tourillon central, etc.