Caractéristiques fonctionnelles et avantages de la vanne pneumatique

La valve pneumatique et la valve de contrôle ne peuvent pas être séparées, seule la combinaison de la valve pneumatique et de la valve de contrôle peut apporter plus efficacement de plus grands avantages et aider à notre vie, la valve pneumatique est constamment courante dans notre vie, la valve de contrôle s'améliore également constamment, nous allons donc présenter les connaissances pertinentes sur la vanne pneumatique et la vanne de régulation.

1. Positionneur de vanne

Le positionneur de vanne est l'accessoire principal de l'actionneur pneumatique. Il est utilisé avec l'actionneur pneumatique pour améliorer la précision de position de la vanne, surmonter l'influence du frottement de la tige et du déséquilibre du fluide et assurer le positionnement correct de la vanne en fonction du signal du régulateur.

2. Électrovanne

Lorsque le système doit réaliser un contrôle par programme ou un contrôle à deux positions, il doit être équipé d'une électrovanne. Lors de la sélection de l'électrovanne, en plus de prendre en compte l'alimentation électrique CA et CC, la tension et la fréquence, il faut faire attention à la relation entre le type d'action de l'électrovanne et la vanne de régulation, qui peuvent être équipées de « type normalement ouvert » et « normalement type fermé". S'il est nécessaire d'augmenter la capacité de l'électrovanne pour raccourcir le temps d'action, deux électrovannes peuvent être utilisées en parallèle ou combinées avec un relais pneumatique de grande capacité comme vanne pilote.

3. Relais pneumatique

C'est une sorte d'amplificateur de puissance, qui peut envoyer le signal de pression atmosphérique à un endroit éloigné et éliminer le retard causé par l'allongement du pipeline de signal. Il est principalement utilisé entre le transmetteur de terrain et l'instrument de régulation dans la salle de contrôle centrale, ou entre le régulateur et la vanne de régulation de terrain. Une autre fonction consiste à amplifier ou réduire le signal.

4. Convertisseur

Le convertisseur est divisé en convertisseur gaz-électrique et convertisseur électrique-gaz. Sa fonction est de réaliser la conversion mutuelle de certaines relations entre les signaux gazeux et électriques. Il est principalement utilisé pour convertir le signal électrique 4-20mA en signal de gaz 20-100pa lors de l'utilisation d'un signal électrique pour faire fonctionner l'actionneur pneumatique. Au contraire, lors de l'utilisation du signal aérien pour faire fonctionner l'actionneur électrique (relativement rare) ou pour une surveillance centralisée, lorsqu'il est connecté au réseau informatique, le signal de gaz 20-100kpa est converti en signal électrique 4-20 mA.

5. Transmetteur de position de vanne

Lorsque la vanne de régulation est éloignée de la salle de contrôle, afin de connaître avec précision la position de commutation de la vanne, un transmetteur de position de vanne doit être équipé. C'est-à-dire que le déplacement du mécanisme d'ouverture de la vanne est converti en un signal électrique selon une certaine règle et envoyé à la salle de contrôle. Ce signal peut être un signal continu reflétant toute ouverture de la vanne, ou il peut être considéré comme l'action inverse du positionneur de vanne.

6. Commutateur de voyage (transpondeur)

Le commutateur de déplacement (dispositif de rétroaction) est un dispositif qui reflète les deux positions limites du commutateur de vanne et envoie en même temps le signal d'indication. La salle de contrôle peut juger de l'état de commutation de la vanne en fonction du signal, afin de prendre les mesures correspondantes.

L'action de la vanne de commande pneumatique est divisée en deux types : le type à ouverture d'air et le type à fermeture d'air. Le type d'air à ouvrir est que lorsque la pression de l'air sur la tête de membrane augmente, la vanne se déplace dans le sens d'une ouverture croissante. Lorsqu'elle atteint la limite supérieure de la pression d'air d'entrée, la vanne est complètement ouverte. En revanche, lorsque la pression de l'air diminue, la vanne se déplace dans le sens de la fermeture. Lorsqu'il n'y a pas d'entrée d'air, la vanne est complètement fermée. Ainsi, parfois, la vanne d'air ouverte est également appelée échec de fermeture FC. La direction du mouvement de l’air pour fermer est juste opposée à celle de l’air pour ouvrir. Lorsque la pression de l'air augmente, la vanne se déplace dans le sens de fermeture ; Lorsque la pression de l'air diminue ou n'existe pas, la vanne doit être ouverte ou complètement ouverte. Par conséquent, on parle parfois d'échec d'ouverture. L'ouverture ou la fermeture pneumatique de la vanne de commande pneumatique est généralement réalisée par l'action positive et négative de l'actionneur et différentes méthodes d'assemblage de la structure de la vanne.

Le choix de l'activation/désactivation du gaz est basé sur la sécurité du processus de production. Lorsque la source d'air est coupée, la vanne de régulation en position fermée est-elle sûre ou la position ouverte est-elle sûre ? Par exemple, dans le contrôle de combustion d'un four de chauffage, la vanne de régulation est installée sur le gazoduc combustible pour contrôler l'alimentation en carburant en fonction de la température du four ou de la température du matériau chauffé à la sortie du four de chauffage. À ce stade, il est plus sûr de choisir la vanne de gaz ouverte, car une fois l'alimentation en gaz arrêtée, il est plus approprié que la vanne soit fermée plutôt que complètement ouverte. Si la source de gaz est interrompue et que le robinet de carburant est complètement ouvert, un échauffement excessif sera dangereux. Un autre exemple est un équipement d'échange de chaleur refroidi par de l'eau de refroidissement. Le matériau chaud est refroidi par échange thermique avec l'eau de refroidissement dans l'échangeur thermique. La vanne de régulation est installée sur le tuyau d'eau de refroidissement. La température du matériau après échange thermique est utilisée pour contrôler le volume d’eau de refroidissement. Lorsque la source d'air est interrompue, la vanne de régulation doit être en position ouverte, ce qui est plus sûr. Il est préférable de sélectionner la vanne de régulation d'air (c'est-à-dire fo).

Positionneur de vanne

Le positionneur de vanne est l'accessoire principal de la vanne de régulation, qui correspond parfaitement à la vanne de régulation pneumatique. Il reçoit le signal de sortie du régulateur, puis utilise son signal de sortie pour contrôler la vanne de commande pneumatique. Après l'action de la vanne de régulation, le déplacement de la tige de vanne est renvoyé au positionneur de vanne via le dispositif mécanique, et l'état de position de la vanne est transmis au système supérieur via le signal électrique.

Selon sa structure et son principe de fonctionnement, le positionneur de vanne peut être divisé en positionneur de vanne pneumatique, positionneur de vanne électropneumatique et positionneur de vanne intelligent.

Le positionneur de vanne peut augmenter la puissance de sortie de la vanne de régulation, réduire le retard de transmission du signal de régulation, accélérer la vitesse de déplacement de la tige de vanne, améliorer la linéarité de la vanne, surmonter la force de friction de la tige de vanne et éliminer le influence de la force déséquilibrée, de manière à assurer le bon positionnement de la vanne de régulation.

Les actionneurs couramment utilisés sont divisés en actionneur pneumatique et actionneur électrique, y compris la course droite et la course angulaire. Il est utilisé pour ouvrir et fermer automatiquement et manuellement toutes sortes de portes de découpe et de panneaux pneumatiques.