Utilisation et entretien corrects des composants pneumatiques

La tâche centrale des travaux de maintenance est d'assurer l'alimentation en air comprimé propre et sec du système pneumatique, d'assurer l'étanchéité à l'air du système pneumatique, de garantir que les éléments de lubrification par brouillard d'huile sont lubrifiés si nécessaire, de garantir que le les éléments pneumatiques et le système sont dans les conditions de travail spécifiées (telles que la pression d'utilisation, la tension, etc.), afin de garantir que l'actionneur pneumatique fonctionne selon les exigences prédéterminées.

Il est préférable de sélectionner les spécifications de réapprovisionnement en huile une fois par semaine pour le pulvérisateur à brouillard d'huile. Lors du remplissage d'huile, faites attention à la réduction de la quantité d'huile. Si la consommation d'huile est trop faible, réajustez la quantité d'huile qui goutte. Après le réglage, la quantité d'huile qui coule est toujours réduite ou aucune huile ne coule. Vérifiez si l'entrée et la sortie de l'éliminateur de brouillard d'huile sont installées à l'envers, si le passage d'huile est bloqué et si les spécifications de l'éliminateur de brouillard d'huile sélectionné sont appropriées.

Les travaux d'entretien mensuels et trimestriels doivent être plus soignés que les travaux d'entretien quotidiens et hebdomadaires, mais ils sont toujours limités à la portée qui peut être vérifiée de l'extérieur. Les principaux contenus sont : vérifier soigneusement les fuites, serrer les vis desserrées et les joints de tuyaux, vérifier la qualité de l'air évacué de la vanne d'inversion au niveau du bornier, vérifier la flexibilité de chaque pièce de régulation, vérifier l'exactitude de l'instrument indicateur, vérifier la fiabilité de l'action de commutation de l'électrovanne, vérifier la qualité de la tige du piston du cylindre et de tout le contenu qui peut être vérifié de l'extérieur.

Les travaux de maintenance peuvent être divisés en travaux de maintenance réguliers et travaux de maintenance réguliers. Le premier fait référence aux travaux d'entretien qui doivent être effectués quotidiennement, tandis que le second peut être effectué de manière hebdomadaire, mensuelle ou trimestrielle. Les travaux de maintenance doivent être enregistrés. Les travaux de maintenance doivent être enregistrés pour faciliter le diagnostic et le traitement des défauts à l'avenir.

Lors de la vérification des fuites d'air, du savon liquide doit être appliqué à chaque point d'inspection, car l'effet des fuites d'air est plus sensible que l'écoute du son.

Lors du contrôle de la qualité de l'air évacué de la vanne d'inversion, il convient de prêter attention aux trois aspects suivants : premièrement, savoir si l'huile lubrifiante contenue dans l'échappement est appropriée, et la méthode consiste à placer un papier blanc propre à proximité du port d'échappement de la vanne d'inversion. Après que la vanne ait fonctionné pendant trois à quatre cycles, s'il n'y a qu'une très légère tache sur le papier blanc, cela indique une bonne lubrification ; deuxièmement, savoir s'il y a de la condensation dans les gaz d'échappement ; troisièmement, pour savoir si les gaz d'échappement ne doivent pas être évacués. S'il y a une fuite d'air à la sortie d'air. Une petite quantité de fuite d'air indique un endommagement précoce des composants (il est normal que la vanne d'étanchéité présente des micro-fuites). Si la lubrification est mauvaise, la pompe chimique doit déterminer si la position d'installation de l'éliminateur de brouillard d'huile est appropriée, si les spécifications sélectionnées sont appropriées, si la goutte d'huile est ajustée raisonnablement et si la méthode de gestion répond aux exigences. En cas d'évacuation des condensats, il doit déterminer si la position du filtre est appropriée, si le choix réel des divers éléments d'évacuation de l'eau est raisonnable et si la gestion des condensats répond aux exigences. Les principales causes de fuite sont une mauvaise étanchéité de la vanne ou du cylindre et une pression d'air insuffisante. Lorsque la fuite de la vanne d'étanchéité est importante, elle peut être causée par l'usure du noyau de la vanne et du manchon de la vanne.

La tige du piston du cylindre est souvent exposée. Observez si la tige de piston est rayée, corrodée et présente une usure excentrique. Selon s'il y a ou non une fuite d'air, l'état de contact de la tige de piston et du manchon de guidage dans le couvercle avant, la bague d'étanchéité, la qualité du traitement de l'air comprimé et s'il y a une charge transversale dans le cylindre peuvent être jugés.

Comme la soupape de sécurité, la vanne marche-arrêt d'urgence, le moulage sous pression est rarement utilisé. Lors de l'inspection régulière, la fiabilité de leurs actions doit être confirmée.

Laissez l'électrovanne commuter à plusieurs reprises et jugez si la vanne fonctionne normalement à partir du son de commutation. Pour l'électrovanne AC, s'il y a un bip, il faut considérer que le noyau mobile et le noyau statique ne sont pas complètement fermés, qu'il y a de la poussière sur la surface de fermeture, que l'anneau de séparation magnétique tombe ou est endommagé, etc.