Dépannage courant de la vanne à impulsion électromagnétique

1, si la borne de la vanne à impulsion électromagnétique est desserrée ou si la tête de fil tombe, la vanne à impulsion électromagnétique ne doit pas être électrifiée et la tête de fil peut être serrée.

2, Si la bobine de l'électrovanne à impulsions est grillée, le câblage de l'électrovanne peut être retiré et mesuré avec un multimètre. S'il y a un circuit ouvert, la bobine de l'électrovanne est grillée. La raison en est que la bobine est amortie, ce qui entraîne une mauvaise isolation et des fuites magnétiques, entraînant un courant excessif dans la bobine et sa destruction. Il est donc nécessaire d'empêcher l'eau de pluie de pénétrer dans l'électrovanne. De plus, si le ressort est trop dur, la force de réaction est trop importante, le nombre de tours de la bobine est trop petit et la force d'aspiration n'est pas suffisante, la bobine peut également être détruite. En cas d'élimination d'urgence, le bouton manuel sur la bobine peut être mis en place depuis la position normale de travail pour ouvrir la vanne.

3, L'électrovanne d'impulsion est bloquée. Le jeu entre le manchon coulissant et le noyau de valve de la valve à impulsion électromagnétique est très petit (inférieur à 0,008 mm), ce qui correspond généralement à un seul assemblage. Lorsqu'il y a des impuretés mécaniques ou trop peu d'huile lubrifiante, il est facile de se coincer. La méthode d'élimination peut être percée par un fil d'acier depuis le petit trou dans la tête pour la faire rebondir. La solution de base consiste à retirer l'électrovanne, à retirer le noyau de valve et le manchon de noyau de valve, et à nettoyer avec CCI4, de sorte que le noyau de valve se déplace dans le manchon de valve. Lors du démontage, il convient de prêter attention à la séquence d'assemblage et à la position du câblage externe de chaque composant, afin de faciliter le remontage et un câblage précis, et de vérifier si le trou d'injection de carburant de l'atomiseur à brouillard d'huile est bloqué et si l'huile lubrifiante est suffisante.

4, fuite d'air. Les fuites d'air entraîneront une pression d'air insuffisante, ce qui rendra difficile l'ouverture et la fermeture de la vanne forcée. La raison en est que le joint d'étanchéité est endommagé ou que le tiroir est usé, ce qui entraîne plusieurs soufflages de cavités.

En cas de défaillance de la vanne à impulsion électromagnétique du système de commutation, l'opportunité appropriée doit être sélectionnée. Lorsque la vanne à impulsion électromagnétique est en perte de puissance, elle doit être corrigée. Si le problème ne peut pas être résolu complètement dans un espace de commutation, le système de commutation peut être suspendu et éliminé en toute sérénité.